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平潭海峡公铁大桥合龙贯通


    9月25日10时28分,随着最后一节重473吨的钢桁梁稳稳地提升至桥中间,宣告世界最长跨海峡、我国首座跨海公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥正式合龙。据悉,该桥是世界在建大桥中难度最大桥梁,由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建。该桥起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,到达苏澳镇上平潭岛,全长16.34公里。中铁大桥院总工高宗余介绍,大桥桥址所处的台湾海峡是世界上著名的三大风暴海域之一,环境复杂,风大、浪高、流急、岩硬,波浪力是长江等内河的10倍以上,全年6级以上大风超过310天,建设条件恶劣,施工难度极大,堪称“建桥禁区”。该桥也是世界上首座在如此复杂的风浪涌环境下建设的海峡大桥,建成后要满足海上桥面在十级大风环境下的安全运营。该桥项目经理张红心介绍,建设过程中,项目团队不断开展科研攻关创造性地研发运用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备,成功解决系列难题。

  例如,通过2年的监测研究,实现了对桥址处未来三天内的风、浪、流等精准预报,有效指导现场施工;创新采用80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构,通过自主研制的“超级”架梁吊船进行整孔吊装,大大提高施工效率;采用了KTY5000型液压动力头钻机,使得世界上最大桩径钻孔桩——直径4.9米的钻孔桩得以完成;采用全封闭抗风液压爬模和海上造桥机等大型装备,使得在8级风环境下(正常情况下6级风停止高空作业)仍能继续施工。

  相关桥梁人士表示,该桥的建设经验和形成的技术,对今后全世界类似桥梁工程建设具有重要借鉴意义,在中国桥梁建造史上具有里程碑意义。该桥于2013年11月开建,预计2020年全面通车,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,上层设计为时速100公里的六车道高速公路,下层设计为时速200公里的双线I级铁路。



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     丝杆步进电机是近几年衍生出的一种新型传动控制电机。"QuickStart"丝杆步进电机系列产品是东莞迅控科技公司主营的丝杆步进电机、空心轴步进电机、总线通讯控制驱动器三大系列之一的产品系列,迅控公司提供了20/28/35/42/57/86全阵营产品,主要为客户提供简单有效的直线运动方案,简化了从旋转运动到直线运动的转化过程,它将运动的转换过程在电机本体完成,不再需要皮带、齿轮齿条、联轴器和其他机械部件来实现旋转运动到直线运动的转换,大大节省了零部件的采购成本和系统组装时间,有效解决了因多次转接造成的精度损失,提高了结构空间的利用率和定位精度。


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本文章出自:东莞迅控自动化科技有限公司  编辑部:小蒋   转载请注明:东莞迅控


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